La question est un peu vague, mais en trial par exemple, les sauts sont important, alors un pneu très large avec un bon volume d'air aide à avoir plus de rebond. En muni (monocycle de montagne), il est préférable également d'avoir un gros volume d'air dans le pneu pour pouvoir absorber les branches et roches sur le passage. Un pneu extrèmement large pour faire du mono dans la neige ou sur du sable c'est bien aussi. Il y a le freestyle qui est préférable d'avoir un pneu plutôt mince car il y moins de friction, et beaucoup de figures de freestyle requièrent de la vitesse, ou sont en déplacement. Parlant de friction, il y en a moins quand le pneu est plus mince, c'est donc préférable pour un monocycle de distance, sauf que le mono c'est vraiment pas confortable, alors on prend des pneus un peu plus larges qui vont permettre d'absorber les défauts de le route, et rendre le déplacement sur monocycle (29" et 36") plus agréable.